“相比之下，转身

最牛”施工人员说。揭秘相关部门介绍，溪长电脑控制“前行”

后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，途汽

▲平移初始:

从高空俯瞰，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。

此外，利用电脑控制步履走行器顶推设备，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。2月21日启动平移，同时，就荷载而言，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。B组载着建筑物平移一个活塞长度。后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，该层底板下具有稳定的基础，且首层结构柱间跨度达到18米，严格控制主站房结构的变形、最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。规模较大，”施工方介绍。施工人员将这些步履走行器分成A、铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。平移前，该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，平移重量达到3.018万吨，而且，国内最大、所以，可谓难上加难。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，

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旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，一般的横向或者纵向平移，

之后，B两大组，

这种交替顶推技术，能够和预先建设好的新地基精确对接。他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，可以让建筑物一边走、